今天我们来聊聊特斯拉降价消息,以下6个关于特斯拉降价消息的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

特斯拉6月份会降价吗

预计会小幅下调。2023年1月6日，特斯拉官方宣布关于Model 3、Model Y的降价消息，其中Model 3由原价26.59-34.99万，下调至22.99-32.99（最大降幅3.6万）；Model Y由原价28.89-39.79万，下调至25.99-35.99万（最大降幅4.8万）。后续Model Y全系又涨价2000元。由于特斯拉本来的利润空间极大，所以车辆后续恐怕还会有降价的空间，随着供应链的稳定以及电池成本的下降，特斯拉的造车成本也会持续下降，所以即便2023年国家不再给予补贴，特斯拉也依旧有能力大幅降价。

国内还会再降吗？特斯拉在美降价3万多！马斯克这样回应

最近，特斯拉在美国降价的消息再次引来热议。根据特斯拉美国官网显示，公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元），这也是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。

特斯拉在美国的前两次降价分别是今年1月和3月，经历三次降价的Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。

关于在美国降价，特斯拉官方并未给出明确原因，但市场认为本次降价或与造车成本下降有关。数据显示，2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。

另外特斯拉在3月的投资者日上还宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。

有消息称，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这就意味着特斯拉的单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。

值得关注的是，全球碳酸锂价格的持续下跌，进一步缩减了特斯拉电池生产成本，也起到降本的作用。

值得注意的是，对于本次价格下调是否会影响中国市场，特斯拉中国相关负责人表示，“暂未收到降价通知”。

此次降价后，再次引发外界对于特斯拉定价的讨论。对此，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

早在今年年初，马斯克在财报会议上也对特斯拉降价进行回应，他认为很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。

从马斯克的回应来看，特斯拉的新车还有继续降价的空间，不过从另外一个角度来看，特斯拉的新车需求在放缓，马斯克喊话也是为了增加市场销量。

从全球市场来看，2023年特斯拉第一季度交付新车约42.3万辆，其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。Model 3和Model Y作为主力车型，一季度产量42.1万辆，交付量为41.2万辆；Model S和Model X生产19437辆，交付10695辆。

从第一季度数据来看，特斯拉Model S和Model X的生产和交付有着较大差距，接近一倍的产能冗余，特斯拉目前的销量跟不上工厂的产能，尤其是Model S和Model X等高端车型的库存过度，特斯拉需要降价促销来拉动产能。

回到国内市场，特斯拉降价的主要原因跟销量有关，降价后的特斯拉在国内市场销量实现了较快增长。数据显示，2023年3月份，特斯拉在中国市场交付近8.9万辆，同比增长35%。

尽管特斯拉中国相关人员表示暂未收到降价通知，但碳酸锂的价格大幅度下滑已成事实，目前价格已经有低于20万元/吨的成交价，相比去年的峰值60万元/吨，价格下降了三分之二。

如果碳酸锂的价格继续下降，特斯拉与动力电池供应商签订的长协价到期后，新的动力电池订单就要按照全新碳酸锂的价格来评估了，特斯拉进一步降价的可能性也会更大。

目前，特斯拉Model 3在国内的指导价是22.99-32.99万元，如果继续降价，该车型的价格很有可能会进入到20万元以内，导致该市场的竞争更加激烈。而Model Y的指导价是26.19-36.19万元，降价幅度难以预测，但不能排除突破25万级别的可能性。

一旦这两款车的价格继续下降，自主品牌的同级车型都会受到影响，虽然特斯拉的这两款车在设计水平、内饰标准等方面表现很一般，但从近几次降价的市场表现来看，还是有很多人愿意购买特斯拉，所以竞争力还是很强的。

目前国内汽车市场的价格战还未结束，如果特斯拉再次降价，无疑是火上浇油，将会给新能源车企带来极大的压力。不过对于消费者来说，特斯拉降价也预示着花更少的预算就能买到，很多人也会乐在其中。你认为特斯拉还会继续降价吗？

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特斯拉会降到20万内么？

根据分析，特斯拉降价到20万以内是完全有可能的。 首先我们先看看现状，2022年底和今年开年，特斯拉来了两次大降价，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。 Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。 那么2023年特斯拉还会降价吗？特斯拉进一步降价的可能性是比较大的。主要有以下几个原因： 1、2022年，因为疫情、俄乌危机、需求扩大等因素，汽车供应链受到影响，汽车原材料大涨。2023年国际形势不一定好转，但疫情的结束也有助于汽车原材料的下降，新能源汽车制造成本更加可控。 2、如果销量不及预期，特斯拉必然继续降价，此前马斯克自己就曾表示过，特斯拉可以降低成本卖车，甚至是亏本卖车，即便是毛利为负，也要坚持继续走量。 3、特斯拉利润率高，降价空间较大，根据特斯拉2022年第一季度财报显示，汽车业务总营收168.61亿美元，净利润33.81亿美元，毛利率高达32.9%，单车净利润1.07万美元。 4、4680电池版的ModelY前期有望先降价1-2万元，电池占据电动车整车成本的40%，4680电池相比2170电池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用进一步降低成本。此前也有消息称，比亚迪将向特斯拉提供刀片电池，首款车型或为Model Y，今年6月比亚迪执行副总裁已确认此消息。采购刀片电池后，特斯拉的电池成本有望降低30%，这给特斯拉提供了更大的降价空间。 把以上的信息概括一下，那就是：特斯拉2023年几乎没有不降价的可能，并且大概率会不止一次地降价。在今年下半年花20万买到Model 3，是完全有可能的。

特斯拉modely会降价吗

特斯拉Model Y的价格一直在变化，但是它会降价。特斯拉一直在改进Model Y，添加新的功能和技术，以满足消费者的需求。因此，特斯拉Model Y的价格会根据改进的功能和技术而上涨。特斯拉也会根据市场情况调整Model Y的价格，以满足消费者的需求。特斯拉也会根据消费者的反馈，改进Model Y的质量和性能，以提高消费者的满意度。因此，特斯拉Model Y的价格不会降价，但是它会根据改进的功能和技术而上涨。

国产特斯拉降至25万

特斯拉国内生产后实行降价，开工半年的车主经历了两连败。大部分网友都称之为新鲜韭菜，但似乎这些不和谐的声音并没有影响model3的销量。11月销量1.8万辆，仅次于销量3.3万辆的国民神车洪光miniev。虽然新能源汽车的热潮与一线城市的限制密切相关，但可以看出中国人对新能源汽车的接受度正在发生质的变化。单看特斯拉的做法和降价，可能会觉得老车主在赔钱，但这个问题不可能这么简单。今天我们就来看看30多万的新造model3和现在的24.99万辆的区别。

软件开发成本摊平

因为销量的绝对优势，如今的特斯拉完全可以抹平巨大的软件开发成本。就这一块的成本而言，如今的特斯拉车主需要承担的部分要小得多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说，这个成本是无法节省的。从这个角度来看，老车主真的是赔钱了。

电池的演变

从电池的角度来说，其实国内第一批特斯拉车主享受的是品质最好的东西。新造的model3采用进口松下三元锂电池，满电寿命约380。国家新政出台后，由于成本控制，改为国产lg三元锂电池，大部分被27万多辆车购买，全续航370左右。目前model3的电池以24.99万成为当代安普瑞斯科技有限公司的磷酸铁锂电池。最大的变化是车的重量增加了150公斤，相当于车内的两个成年男子。但这种电池最大的优点是，即使汽车重量增加，能耗也保持在原来的水平。但磷酸铁锂电池普遍存在的问题是冬季电池效率下降，因此冬季续航性能低于之前的model3。

model3之所以能一次次降价，是因为马斯克不是傻子。在保证利润的前提下，model3各种成本的扁平化是降价的主要原因。由于销量出色，无论是上述软件的扁平化开发成本还是电池成本的降低，配件几乎100%国产化，材料的改变，制造工艺的简化，成为特斯拉车主的门槛一次又一次降低。

在不久的将来，通过网络传输19.99w的model3似乎不再不可能。平心而论，相比降价，model3在续航方面的表现虽然略有下降，但整体使用体验差别不大，完全应验了一句话:早买早享受，晚享折扣。

百万购车补贴

特斯拉今年第三次下调价格，最高降价约合人民币3.4万元

特斯拉在4月6日对其在美国的所有车型进行了另一轮降价，这是第五次降价，其中包括2023年1月的大幅降价，当时特斯拉针对一些车型的降价幅度了高达20％。本次最新一轮降价幅度在2％到6％之间，其中Model S和Model X的基础版降价幅度最大，售价降低了5,000美元（约合人民币3.4万元）。

值得注意的是，作为旗下最热门的车型Model Y，在特斯拉官网车型配置中引入了一个新的基础版本，售价为49,990美元（约合人民币34.3万元）。据悉，新加入的版本配备4680电池组，并搭载双电机四驱系统，美国环保署（EPA）评估续航里程可以达到449km，而长续航版的行驶里程为531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2,000美元，长续航版现在的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元），性能版售价为56,990美元（约合人民币39.2万元）。 特斯拉还在其网站上指出，所有Model Y车型都符合新的美国国税局规定，可享受高达7,500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵免。

对于Model 3车型，采用磷酸铁锂电池的后轮驱动版本，将于4月18日由现行7,500美元的税收抵免降低至3,750美元（约合人民币2.6万元），而Model 3性能版则有资格获得全部7,500美元的税收抵免。

Model 3后轮驱动版和性能版车型本次降价1,000美元（约合人民币6870元），基础版Model 3后轮驱动车型现在的售价为41,990美元（约合人民币28.8万元），而Model 3性能版的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元）。

除了下调走量车型的价格外，特斯拉还对其Model S和Model X豪华车型进行了大幅降价。基础版Model S和Model X的价格均下降了5,000美元（约合人民币3.4万元），现在的Model S起售价为84,990美元（约合人民币58.4万元），Model X的起售价为94,990美元（约合人民币65.2万元）。

本次的降价也是Model S和Model X在今年的第三次降价。尽管如此，这两款车都还没有享受税收抵免政策，因为它们厂商指导价都超过了标准。享有优惠政策规定轿车售价要在5.5万美元以下，SUV要在8万美元以下。

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