红绿灯和汽车是现代城市中不可或缺的交通工具和交通信号系统。但是，到底是先有红绿灯还是先有汽车呢？这个问题似乎并没有一个明确的答案。从历史角度来看，红绿灯的发明早于汽车，但是红绿灯在最初的目的并不是用于汽车的交通指挥。而汽车在发明之初也没有预见到红绿灯的存在。因此，想要一一探讨它们的产生和关系，需要我们进一步的深入分析。

一：先有红绿灯还是先有汽车?

1、世界上是先有红绿灯。

2、红绿灯是1868年发明的。红绿灯的发明，比汽车早了17年。只不过，红绿灯最初发明的时候，是为了马车的通行，而与汽车无关。

3、汽车的发明，最早不超过1885年。1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制成了一辆三轮汽车。这辆汽车采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，由于具备了火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向、制动手把等现代汽车的一些基本特点，被称为世界上第一辆现代汽车。

二：先有红绿灯还是先有汽车 蚂蚁庄园

一九九二年腊月初十，王店村窜来一条流浪狗，据说咬伤了村民，接连两天在村南头的土岗上，时而乱窜，时而坐在那里哀嚎几声。

村民们恐惧了，认为一定是疯狗，便将其打死并抛入过去生产队废弃的菜窖里。第二天，爱吃狗肉的刘德庆悄悄钻进窖里，想拿回去打牙祭，谁知，窖里有一堆新土，往下一扒，居然露出了一只人脚！刘德庆连忙丢下狗子，奔回村里。

闻讯赶来的警方很快得出，这里不是第一现场，可是死者是谁？和狗子有没有关系？由于死者面容被凶器严重毁坏，被砍得近乎破碎的头被一个化肥袋子包裹着，在寻找尸源的同时，警方从狗子着手，重点调查丢失狗子的农户以及这个化肥袋子的

很快有了线索，距此地大约七八里，曾岗村村民曾照山于六前天，也就是腊月初八失踪，随后家里养了七年的狗子也无影无踪！经辨认，狗子是曾家的，进一步辨认破碎的头部，死者正是曾照山！据死者妻子回忆，腊月初八下午三点左右，曾照山骑着自行车去镇上农村信用社取钱，准备过年为老少添身新衣服，再置办些年货。临出门时，小狗花花也跟在后后。谁知，这一去没了踪影，虽己经去县里报案，也没有得到音讯。

警方决定从案发地王店村查起，重点寻找化肥袋的出处，但这样的化肥袋在当时的农家里太普遍，几乎家家户户都有十个八个的。可是，村民王庆来一眼便看出这是自己的堂兄，单身汉王庆福的。原来堂兄与同村一个叫王运生的，合伙在山脚下承包了二十来亩鱼塘，并在塘边建了一个养猪场，如今基建工程己经完成，打算春节过后引进种猪。王庆来清楚地记得，堂兄曾用这个袋子为建猪厂的瓦工们送过馒头，如今袋子边上系着的半尺左右的红色尼龙绳还在，当时他也在工地帮工。

警方立即来到养猪场，但里面只有合伙人王运生一人，他说王庆福最近一直没有来，自己也不知他的去向。显然，王庆福有重大作案嫌疑！但进一步询问王运生，却发现他前言不搭后语，破绽百出，王运生说自腊月初六以来就没有见过王庆福，但有人见他在腊月初八傍晚和王庆福一同从镇上返回，并带来曾经为他俩施工的瓦工，这个瓦工正是曾照山，他们径直来到猪场，其中，王庆福手里还拧着一瓶白酒。

于是，警察对猪场进行了细致的堪察，果然，室内墙上虽经清洗，依旧残留着血迹，卧室的墙上更是血迹斑斑，并呈放射状分布。经送检，两处血迹分别是两个人留下，其中一个是曾照山的，别一个极有可能就是王庆福的。出于对杀人的极大恐惧，没等警察细审，王运生这个恶魔便合盘托出！

腊月初八下午，二人一同来到镇上，向人打听春节后进种猪的渠道，不料碰见曾照山，想躲闪己经来不及，原来二人尚欠曾照山近万元施工款，虽多次讨要一直没有结果，这次偶然碰上曾照山也不免提及。二人低语几句后，王庆福告诉曾照山，钱己备好，正准备近日送去，既然来了，索性夜里喝一杯，再拿钱回去不迟。曾照山一阵欣喜，大大方方地割了一块肉，又买了一些点心及一条香烟，打发自己的狗子先回去，高高兴兴地随二人来到猪场。

谁知，酒还没有喝完，王庆福一斧头砸了下来，可怜曾照山惨遭毒手！二人掏出曾照山下午在镇上取的一千五百元钱，用化肥袋包着还在流血的头，扯下一块塑料布，裹着尸体，匆匆埋在废弃的菜窖里！埋完尸体，己近半夜，头脑简单的王庆福倒头便睡，谁知，这一睡再也没有起来！原来，王运生归来不禁后怕，悔不该听了王庆福的话，再说，谁也保不准这个夯货以后不在外面说！他越想越怕，索性一不做二不休，拿起砍曾照山的斧头朝王庆福挥去！并将尚有余温的尸体埋在屋后的排水沟里，第二天下午又去购买一袋水泥，在埋尸的地方改为出水口，用水泥砌了个结实，谁料想，这么快就案发了！

多行不义必自毙，同时，人们也为那条灵性的义犬深深地感动，没有它，主人的冤魂不知道还要游荡多久！

三：先有红绿灯还是先有汽车标志

3月21日，常州公安发布“常州市道路交通信号灯放行顺序调整优化的意见征求”，拟对城区道路交通信号灯放行顺序进行优化，由“先左转后直行”调整为“先直行后左转”。

从目前调查问卷的投票情况来看，支持红绿灯“先直行后左转”的占比高达76%多，成为压倒性的优势。

难怪有网友评论说，“常州百姓对于先左后直的红绿灯，是苦之久矣”。

大饼早在七八年前就多次呼吁常州调整红绿灯的放行顺序，当时的理由放到现在来看，似乎依旧适用。

一是，统一高效。目前常州仅4个市辖区采用先左后直的红绿灯，同为市辖区的金坛和代管县级市溧阳都是先直后左，一个城市两种红绿灯规则，显然是不合理的。早在2000多年前的秦代，尚且知道“车同轨、书同文”的重要性和便利性，何况21世纪？

二是，一体化的大势所趋。有人说，那为什么不让金坛和溧阳的红绿灯改成先左后直？承然，这样做也实现了一个城市的统一。但是放眼全国、长三角，除了常州寥寥几个区是先左后直，又有谁家呢？尤其是区域一体化程度越来越高的今天，对于红绿灯这样的基础设施，符合国标是底线，降低使用和适应成本才是必须。任你把先左后直的优点说的天花乱坠，但对于过境车辆来说，无形中就增加了麻烦，在一体化的大背景下，这就是“错”。

也就是在昨天晚上，进入常州的第一个路口，又有直行的外牌车，在红绿灯读秒结束后直接冲出了路口，到了路口中间才发现不对劲。现如今一体化趋势愈演愈烈，每天过境常州的外牌车可谓是千千万万，虽然这是驾驶员不仔细观察红绿灯的“原罪”，但是谁都有个思维定时和条件反射，如此放行的红绿灯无疑是大大增加了交通事故的风险。

三是，娘胎里带出来的缺点。首先是无法设置左转弯待转区，这是先左后直红绿灯最大的问题，而左转弯待转区的应用价值已经得到普遍认可，毋庸置疑。其次是在如下图所示的路口，左转弯的车道是到了接近十字路口位置才出现的，这样的路口，如果左转先于直行放行，很可能会出现明明左转是绿灯，但左转弯车辆被等待直行的车辆堵住不能进入左转弯等待区的情况。除了延长了左转车辆的等待时间外，还会加剧拥堵。而如果红绿灯“先直后左”，则不会存在这样的问题。

翻看以往的常州市长信箱，关于常州红绿灯放行模式的建议不胜枚举。

常州也曾在少数路段做过先直后左的尝试，但是直至现在全面回归先直行再左转的红绿灯方向规则，其过程不可谓不艰难。

早在2014年，常州日报就曾有过专门的报道《上海南京红绿灯放行都是先直行、后左转 我市为何先左转、后直行？》。

文中给出的理由是“在先直行、后左转的通行模式下，南转左结束后，左转弯尾车尚未行驶到马路对面，此时东西向的直行车辆开始行驶，那么，东西向的直行车辆极易与左转弯尾车交织，不仅易产生延误，导致路口拥堵，而且更容易造成交通事故。而在先左转、后直行的通行模式下，南转左车辆迅速通过后，直行车辆开始行驶，直行车辆的尾车对东西向的车辆几乎没有影响，可减小路口安全隐患。

这样做，还能减少路口机动车尾气污染。我市现有的信号灯放行模式下，车辆一次停车，起步就过。但在设立左转等待区域的城市，车辆左转必须停2次，也就形成了二次排放。这无疑加重了环境负担。”

在大饼看来，这样的解释是极其牵强的，好比是提前知道了答案，再写出解题过程一样。

在大饼看来，常州重新回归先直行后左转的红绿灯方向顺序，可以说是百利而无一害，可以算得上是常州城市发展历史上值得纪念的划时代的进步！